但仍无任何改善 北京pk10的一些技巧

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笔者作为吉利博越车主,已经向车质网、12315互联网平台投诉吉利博越汽车踩油门车不走的严重质量问题,包括并不限于继续向工业和信息化部、国家市场监督管理总局等主管部门投诉“网红”车吉利博越的重大安全隐患!

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一年多前,通过联合越野车主交流平台“微在说”,笔者讲述了吉利博越2016款 1.8TD 自动四驱智尊型SUV频频出现踩油门车不走的质量问题。笔者谈到:就这个质量问题,首都北京的中汽双会吉利4S店没有技术能力解决,在刷新ECU、TCU均无果后,DSI变速箱厂家的工程师连接电脑再次检测,又刷新了一遍最新版TCU,但仍无任何改善。“微在说”的交流内容推出后,联合越野将此内容转给吉利高管,此后,笔者只接到中汽双会一个对业务与事情经过极不了解的女性客服人员来电。笔者提及,这个质量问题,你吉利中汽双会4S店的技术总监已经与我个人加了微信,再经过两次维修后没有任何改善,这说明,你经销商已经无能力解决这个问题,笔者要求客服将回复反映给厂家,并不希望与经销商对话。

此事就此石沉大海!车到底还开不开呢?必须说明,这个故障不是全时段出现的,但是经常出现,这让笔者心有恐惧,在我经常行走的103国道,屡见载重汽车、渣土车,甚至是半挂车呼啸而过,一年多来,就北京市主流新闻媒体报道,频繁出现大卡车闯红灯碰撞社会车辆造成死亡的重大安全事故。恰恰在起步的那一瞬间,如果吉利博越又出现踩下地板油,转速飙到4000转,车辆纹丝不动的故障,后面正好一辆载重的半挂车带着速度冲过来,这如同在地狱边上走一圈,不言而喻,还是安全第一。这也并非自认倒霉,我想拉长时光仔细看看,吉利汽车到底怎么处置此事。

什么事情都讲实证。通过“微在说”交流平台,当我谈此事之时,听众可能会将信将疑,当然就要用视频记录下来,但是,在不多的行驶经历里(两年只行驶了1.5万公里),遇到这种情况,在身后车子按下喇叭催促之时,实在没有心情拿出手机,不紧不慢的录上一段。

既然这样不行,于是,我就在北京城市副中心城市绿心建设工地一段车流极少的路段录制下这两段视频。为了证明这并非偶然现象,观者可以看到连续的两段视频。除了拍摄到我右脚的动作,证明我的确踩了油门,还有转速表那赫然而出的4000转。

这个问题在吉利汽车官网的论坛上,我也看到过有其他车友反映,甚至有个自称厂家的工程师交流了下症结,但是,也只是交流而已,没有下文是真!

车子就停在车位,偶尔开开吧。当碰到这个情况在行驶之时出现,就熄火再点燃。吉利集团已经是世界五百强了,哪里是一般的大店!我一个小客户反映给客服,有记录为证,没人管;我一个汽车网站编辑,反映给吉利集团副总裁,还是没人管!难道吉利集团完全大撒把,等着我这四年质保期过了一推三六九吗?不行啊,这不是笔者个人安危或是财产受损的事情,我还是一名SUV汽车内容门户的从业者,如果忍气吞声,不将这件事情报道出来,其他车友在这个故障上出了重大人身安全事件,甚至危及性命,自己绝对心有不安。

想来大家都知道本田C-R-V因为机油液面增高会引发的安全隐患被召回这个非常有名的案例,那么,在吉利博越汽车,踩油门车不走这个故障已经不是安全隐患了吧,有视频为证啊,它是安全明患!那么,这样的一台车,它必当召回。吉利集团董事长李书福本人作为全球第一汽车品牌戴姆勒的最大董事,吉利集团作为沃尔沃乘用车的控股母公司,对于国际惯例的通晓绝非一般。我在想,李书福先生当然是太忙了。吉利品牌是不是忙于公关?我这个问题最多到达副总裁那里,戛然而止。那么,到底质量问题以及发生问题后怎么解决,这个事情还是由我这个老汽车人告诉它吧。

1996年,当我在中国第一家合资车企北京吉普汽车有限公司发动机分厂凸轮轴生产线工作之时,质量管理是BJC最大的亮点。不客气的说,当我开着庞大的德国数控机床磨制凸轮轴之时,自主品牌的小厂还在手工作业呢。清晰记得,自己没有通过频繁质检,必当被罚钱扣款。

BJC就是今天北京奔驰的前身啊,北京奔驰作为豪华品牌的第一表率,当然也是李书福先生担任第一董事的戴姆勒集团旗下第一汽车品牌、全球第一汽车品牌。那也正当是因为同一拨领导一睹克莱斯勒切诺基车型因为频发的质量问题,从滞销到消失,北京奔驰绝对不能重蹈覆辙。现在的北京奔驰质量过硬,即便昂贵,仍然一车难求。

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